PLL LOT ma 92 lata

Powołane wówczas państwowo-samorządowe przedsiębiorstwo "Linje Lotnicze LOT" rozpoczęło oficjalnie działalność 1 stycznia 1929 roku.

Sytuacja ekonomiczna II Rzeczypospolitej nie była dobra. Gospodarka i infrastruktura wyniszczone były Wielką Wojną i konfliktami z sąsiadami. Obraz komplikowały dodatkowo spauperyzowane społeczeństwo i potrzeba połączenia trzech porozbiorowych fragmentów państwa. Mimo tych trudności władze miały świadomość konieczności budowy cywilnego rynku lotniczego.

Zrozumienie, że wąski dostęp do morza, utrudniony dodatkowo przez przyznanie niezależności Gdańskowi, nie pozwoli stworzyć szerokiego "okna na świat", było czynnikiem każącym elitom państwa przyjrzeć się możliwościom, jakie daje rodzące się na świecie lotnictwo cywilne. Brakowało jednak sprzętu, a przemysłu lotniczego nie było. Trzeba było sięgnąć po pomoc wojska, które delegowało oficera na szefa działu lotniczego w ministerstwie komunikacji. Więcej pisaliśmy o tym tekście.

Początkowo "Linje Lotnicze LOT" realizowały połączenia na trasach: Warszawa – Gdańsk, Warszawa – Poznań, Warszawa – Kraków, Warszawa – Lwów, Warszawa – Katowice, Katowice – Kraków, Katowice – Brno – Wiedeń, Katowice – Wiedeń. Taryfy przewozowe były najniższe w Europie. Cena biletu obejmowała przelot oraz przewóz autobusem do i z lotniska wraz z maksymalnie 15 kilogramami bagażu. W cenie było też ubezpieczenie od wypadków. W razie wykupienia biletu w obie strony przysługiwała 20-procentowa zniżka.

Ekspansja narodowego przewoźnika znad Wisły rozpoczęła się w 1930 roku, kiedy przedłużono linię Warszawa – Lwów do Bukaresztu z międzylądowaniem w Czerniowcach. Rok później trasa dotarła przez Sofię aż do Salonik. Po kolejnych pięciu latach latano także do Tel Awiwu, a trzy lata wcześniej otwarto połączenie Warszawa – Wilno – Ryga – Tallin. Dwa lata przed wybuchem II wojny światowej trasę wydłużono do Helsinek.

Rok później, po korekcie niektórych zasad pisowni, nazwa przedsiębiorstwa zostaje zmieniona z Polskie Linje Lotnicze na Polskie Linie Lotnicze LOT. Wybuch II wojny światowej spowodował, że w toku działań bojowych z liczącej 26 samolotów floty szesnaście zostało internowanych w Rumunii, a wszystkie hangary przewoźnika i zabudowania lotniskowe uległy zniszczeniu.

Powojenna reaktywacja i ekspansja

18 lipca 1945 roku, dekretem Rady Ministrów, reaktywowano Przedsiębiorstwo Państwowe Polskie Linie Lotnicze LOT. Rok później przejęto od wojska dziesięć dwusilnikowych samolotów Li-2 i uruchomiono pierwszą po wojnie krajową trasę Warszawa - Gdańsk. Po zakupie dziewięciu DC-3 wznowiono połączenia do Berlina, Paryża, Sztokholmu i Pragi. W kolejnych latach uruchamiano trasy do Bukaresztu, Budapesztu, Kopenhagi, a także do Wiednia i Moskwy. 1955 rok przyniósł pierwszy milion pasażerów od początku działalności. Trzy lata później uruchomiono trasy do Londynu i Zurychu, a początek kolejnej dekady przyniósł połączenia do Kairu, Bagdadu, Bejrutu, Bengazi, Damaszku i Tunisu. Koniec lat 60-tych ubiegłego wieku oznaczał natomiast początek ery samolotów odrzutowych w polskim lotnictwie. Dzięki zakupionym pięciu maszynom Tu-134 uruchomiono trasy do Stambułu i Kijowa.

16 kwietnia 1973 roku zainaugurowano regularne loty na trasie Warszawa - Nowy Jork.

Rok wcześniej flotę narodowego przewoźnika wzmocniły samoloty dalekiego zasięgu Ił-62. Cztery lata później natomiast odbył się pierwszy rejs na Daleki Wschód Azji, a konkretnie do Bangkoku przez Dubaj i Bombaj. Do końca tej dekady uruchomiono również regularne połączenia do Kuwejtu, Trypolisu i Algieru.

Jesień 1981 roku przyniosła zawieszenie części połączeń zachodnich przewoźników. Trzy lata później wznowiono loty czarterowe do Nowego Jorku i Chicago, a po kolejnych dwunastu miesiącach uruchomiono trasy do New Delhi i Pekinu. Kolejny rok przyniósł natomiast rejsy czarterowe narodowego przewoźnika do Detroit i Los Angeles.

Po zakupie szerokokadłubowych Boeingów 767 w 1988 roku uruchomiono najdłuższe połączenie narodowego przewoźnika do Singapuru. Na początku kolejnej dekady do floty dołączają francuskie ATR-72. PLL LOT kontynuowały ekspansję, uruchamiając trasy do Wilna, Kijowa, Mińska i Lwowa. 1992 rok przyniósł otwarcie nowoczesnego dworca na Okęciu oraz terminala cargo i bazy cateringowej. Odebrano także pierwsze dostawy Boeingów 737.

Kolejne lata w ostatniej dekadzie minionego wieku to uruchomienie połączeń z Warszawy przez Sztokholm do Oslo, z Katowic do Frankfurtu, z Warszawy do Rygi oraz z Wrocławia przez Poznań do Duesseldorfu. Następnie zainaugurowano loty na trasach z Krakowa do Wiednia i z Warszawy do Tallina, Salonik, Zagrzebia i Nicei, a także z Gdańska do Kopenhagi, z Krakowa do Zurychu i wreszcie z Warszawy do Monachium i Stuttgartu oraz z Wrocławia do Frankfurtu i z Poznania do Kopenhagi. Koniec tej dekady przyniósł jeszcze zakup regionalnych odrzutowców Embraer ERJ-145.

Początek obecnego wieku to uruchomienie nowych połączeń do Zagrzebia, Tallina, Bukaresztu i portu Londyn-Gatwick. Dostawa jedenastu nowych samolotów w ciągu 2000 roku (osiem ERJ-145 i trzy B737-500) to największa dostawa samolotów w ciągu jednego roku w całej historii firmy. Pozwoliło to uruchomić w kolejnych latach połączenia do Odessy, Goeteborga, Bejrutu, Damaszku, Kaliningradu, Bratysławy, Wenecji, Dublina i Zielonej Góry.

Nowoczesna flota i więcej długich tras

2007 rok przyniósł natomiast inaugurację połączeń z Katowic do Turynu, z Warszawy do Stuttgartu, z Rzeszowa do Nowego Jorku oraz z Wrocławia do Brukseli. Dwanaście miesięcy później wznowiony loty do Pekinu i podpisano umowę na zakup 12 samolotów Embraer 175. Na 80. rocznicę powstania PLL LOT uruchomiono połączenia Kraków - Ateny, Warszawa - Belgrad i Kraków - Rzym.

Początek kolejnej dekady przyniósł inaugurację lotów do Erywania i Tbilisi w regionie Kaukazu oraz do wietnamskiego Hanoi. Rozszerzono również krajową siatkę połączeń o trasę ze stolicy do Bydgoszczy. 24 czerwca 2011 roku zaprezentowano Boeinga 787 Dreamlinera. Do końca 2013 roku flotę narodowego przewoźnika powiększyło jeszcze pięć najnowocześniejszych samolotów dalekiego zasięgu producenta z Chicago.

Na początku 2016 roku w siatce połączeń PLL LOT pojawiły się również Kiszyniów i Barcelona, a następnie uruchomiono loty do Charkowa, Kluż Napoki, Koszyc, Lublany, Luksemburga. Ten rok przyniósł także inaugurację krajowych rejsów do Olsztyna, a także długodystansowych do Seulu i nowojorskiego portu Newark-Liberty. Zamówiono również dziesięć Boeingów 737, w tym najnowocześniejszych wersji 737 MAX-8.

rynek-lotniczy.pl