Wojewoda małopolski nie unieważnił decyzji prezydenta Krakowa, na mocy której 5 stycznia wprowadzona została Strefa Czystego Transportu na Kazimierzu, a o co prosili go mieszkańcy dzielnicy i przedsiębiorcy.
„Piotr Ćwik podziela uwagi zgłaszane przez przeciwników nowych zapisów, m.in. te, że w uchwale nie ujęto wszystkich wyłączeń od ograniczeń (np. dla transportu zwłok czy pojazdów budowy). Zwraca też uwagę na nieścisłości, np. to, że wyłączenie ograniczenia dla taksówek ma obowiązywać do 2025 roku, a sama uchwała obowiązuje tylko na sześciomiesięczny okres próbny” - czytamy w portalu LoveKraków.
Wojewoda docenił jednak to, że Kraków jako pierwsze miasto w Polsce skorzystał z możliwości stworzonych przez ustawę o elektromobilności oraz z „konstruktywnej refleksji” związanej z wydanymi przez niego wcześniej nakazami.
„O ile z punktu widzenia kryteriów celowości i rzetelności uchwałę należałoby ocenić jako nie w pełni staranną, o tyle z punktu widzenia względów stricte prawnych nie dostrzegamy wystarczających argumentów, aby uchwałę unieważnić” - napisano w oświadczeniu Małopolskiego Urzędu Wojewódskiego.
Piotr Ćwik zamierza jednak wystąpić do profesora Jacka Majchrowskiego z pismem wskazującym potrzebę szczególnej wrażliwości na kwestie poruszane przez protestujących mieszkańców Kazimierza.
„Ma też zwrócić uwagę radzie miasta, <że wymagana jest też większa staranność w sporządzaniu uchwał - także pod względem językowym> oraz że tak ważne decyzje powinny następować po szerokich konsultacjach społecznych” - czytamy na stronie www.lovekrakow.pl.
Strefa Czystego Transportu ma ograniczyć emisję zanieczyszczeń komunikacyjnych, m.in. pyłów i tlenków azotu poprzez zmniejszenie natężenia ruchu samochodowego na obszarze silnie użytkowanym przez pieszych, a także podnoszące ich komfort poruszania się. Będzie testowo obowiązywać przez pół roku, a jeśli się sprawdzi, zostanie wprowadzona na stałe.
Na mocy wprowadzających ją przepisów prawo wjazdu na Kazimierz mają wyłącznie jego mieszkańcy (swoimi dotychczasowymi pojazdami bez żadnych ograniczeń) oraz przedsiębiorcy (do końca 2025 roku, później musieliby się wyposażyć w samochody niskoemisyjne) i taksówkarze (bez ograniczeń do końca 2025 r.). Poza nimi po Strefie Czystego Transportu mogą poruszać się jedynie pojazdy elektryczne, napędzane wodorem lub gazem CNG.
Stanisław Dębicki
Dziennik Polonijny
Polish Pages Daily News
KATALOG FIRM W INTERNECIE
